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想必很多車主都遇到過這樣的問題——車開得好好的，時間一久，越來越發現自己的車動力下降、油耗也升上去了，故障燈也沒亮。這是什么原因呢？到蘭州汽車維修中心一查才知道——積碳了！“積碳”是一種混合物，是發動機長時間工作時機油、灰塵、雜物等留下的膠質物，我們通常把這些膠質物稱作“積碳”！
今天咱們就看看到底是什么技術原因導致的發動機積碳，以及什么樣的發動機很容易積碳。摸清規律之后，興許你能在購車選車的時候就可以避免積碳隱患大的車型。
為什么會形成積碳？為啥它們容易積碳。
首先說一個系統：曲軸箱通風。為啥曲軸箱需要通風？因為機油需要潤滑缸體與活塞，但是一部分機油不老實啊，它們會從汽缸壁與活塞之間竄入到曲軸箱中，然后曲軸箱就污了……那怎么行？！于是就有了曲軸箱通風，把它們吹走，全都吹走！吹到哪兒去了？吹到一個叫油氣分離器的小家伙里面?？疵执蠹揖椭?，油氣分離器是用來把空氣和機油分開的，經過這么一道“工序”，大部分機油就分離出來老老實實回到機油盤了，可是還有那么一小撮“敵對分子”，太淘氣！它們還是隨著空氣跑到進氣歧管里啦！
這些跑到進氣道的機油小淘氣，就是積碳的罪魁禍首！這些油滴會附著在進氣道內壁、進氣門背部乃至節氣門上。為什么自吸發動機比增壓發動機不容易積碳呢？那是因為絕大部分自吸發動機采用的是歧管噴射（也叫進氣道噴射），噴油器會起到一個很牛的作用——把這些淘氣的油滴連同油氣混合氣吹到汽缸里，然后隨著火花塞，“噗”的一聲，一把火灰飛煙滅。增壓發動機一般都是缸內直噴的形式，這可就麻煩了——噴油嘴直接把油噴到汽缸里了，殘留在進氣道和進氣門背部的機油油滴根本就沒法被吹走！
蘭州汽車維修中心提醒您：溫度通常都是在200-300℃上下，這些油滴時間長了就會燒結成黑色硬塊，附著在進氣道里，越積越多，越積越多。這就是為什么增壓發動機比自吸發動機更容易形成積碳。地球夢發動機是個例外，它雖然是自吸，但采用了直噴形式，所以容易在節氣門背部形成積碳。
